adidas Originals グラフィック コモン メモリー Tシャツ H13521
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高負荷に耐える高いエンジン性能
優れた潤滑性でエンジン始動が滑らか。
通勤・通学・街乗りなどオールシーズン幅広い用途でご使用いただけます。
高いエンジン保護性能で、摩耗や摩擦からエンジンを守ります。
粘度指数:171
動粘度:127.70(40℃)、19.18(100℃)
対応車種:125cc以下の小型車両向け
API規格:SM
SAE規格:10W-50
JASO規格:MA2
油種:VHVI(グループ3)
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走行距離15万km越えの、D-TRACKER125に使用しています。純正のオイルだと、柔らかすぎて、マフラーからオイルが出て、オイル交換するときには、かなりオイルが減っていました。しかし、このオイルに変えてから、そういうことはなくなり、ほとんど減らなくなりました。粘度が高くて、エンジンの回転が悪いとも感じません。ちなみに、私は、2000km毎にオイル交換をしていて、財布にも優しいです。
1999年式のCB125Tに入れました。今まで使ってたD◉Mブランドの10W-40に比べ、先ず、排気音音が静かになった。ミッションの入りがスムーズ。加速がスムーズ。クラッチが軽い。明らかなトルクアップ。旧車には硬めのオイルが良いと言われましたが、オイルでここまで違いがあるとは正直思っていませんでした。コスパも良いです。常に1.000キロで交換しているので、このサイクルで使ってみます。大変、満足しています！
５年程前から０１４を使ってましたが１年程まえから０２４に変えて２回オイル交換をしましたが、確かに機械音や滑らかさが違う感じでしたが一般道にたまに日帰りで３００～４００Kmのツーリング程度です。最近表示を変えて値段が急騰してきたためコスパが合わなくなりまた０１４に戻します。正直私の走り方では劇的に何かが変わったと言う感じはなかったです。また値上がりする前にペール缶の購入を考えてます。
化学合成油100％でこの値段は本当かな？と試し買い。レプソル モト4T レーシング 10W50からの交換と比較になります。交換後乗ってみると、ミッションの入りが若干渋くなった感じがします。500㎞程走ってセルモーターを交換。その時にこぼれ出るオイルを見たら、黒くなりつつあったので、洗浄成分等もしっかり配合されていると感じました。要するにエスエル系ではなく、PAOベースの製品でしょうね。比較するならエスエルテックのMegｰ024の方ですね。買った後で気付きました。高いけど…。この製品は安くて鉱物油よりも格段に良いので、短期間の交換を繰り返すのに良いと思う。